STARTSIDA

PRENUMERERA
ANNONSERA PRIVAT
ANNONSERA FÖRETAG

ARTIKLAR I ÅR
ARTIKLAR TIDIGARE ÅR


KALENDERN
KLUBBAR
MUSEER
LÄNKAR
SHOPPEN
KONTAKTA OSS






 

Nostalgia 9-14
Finns i handeln 14 augusti till 10 september



V8-muller
i Värmlands-skogarna

Arne Nilsson i Torsby har vid sidan av sina prisvinnande Chrysler-renoveringar byggt en La Carrera inspirerad av Studebaker med både väghållning och styrka. Vad annat kan man vänta sig av en tävlingsinriktad värmlänning med intresse för 50-talet?


Nu är samlingen komplett
Kjell Norström har (tunna) skivor och allt annat med sin stora favorit Siw Malmkvist. Det enda som saknas är Siw själv. Nostalgia var med när schlagerlegendaren besökte sin största beundrare. För en dag var samlingen komplett!


Lyx på tjeckiska
När tjeckerna skulle bygga lyxbil så gjorde de det på sitt eget sätt. Vi laddar kameran med svartvit öststatsfilm och tittar närmare på Tatra 603 – en av världens märkligaste bilar någonsin.


Brinner för ånga
Ingenjören Bernt Breding älskar ånga. Men det är knappast något som gör hans fru Laila Gullnäs speciellt svartsjuk. Hon är lika entusiastisk som sin man och det var tack vare henne han vågade sluta efter 32 år på Volvo, för att satsa helhjärtat på sin hobby – ångmaskiner.


Köpguide: Triumph T120
Bonneville 1959-72

Den var rapp, smidig och körvänlig. Vacker att se på och vann dessutom tävlingar. Det är inte konstigt att Triumph Bonneville blev en långvarig försäljningssuccé. En maskin som är en riktig klassiker.


Kungavagnen
Napoleon hade ett helt niovagnarståg, Oskar II bara fem vagnar. Gustaf V nöjde sig med en enda vagn som år 1952 renoverades för att passa kung Gustaf VI Adolfs tågresor till Sofiero. Det är den som idag kallas Kungavagnen.


Tidig veteran
För 40-50 år sedan skulle det helst vara en 20-talare eller ännu äldre för att få kallas veteranbil. I dag när vi kallar betydligt modernare bilar för veteraner har fokus flyttats från de förkrigsbilar som visar en intressant period i bilismens historia. Möt Lennart Norberg i Piteå och hans två riktiga veteraner.

 


Klassisk sportvagnsträff
Det finns få investeringar som är roligare än en gammal, klassisk bil. Framför allt om man får tävla mot andra bilar från samma tidsperiod. Det kan alla som kom till Ring Knutstorp och Svenskt Sportvagnsmeeting skriva under på.



Ducatis första twin
Ducati 750 GT kom att revolutionera motorcykelhistorien, men såldes aldrig i Sverige. Den som vill köra den sällsynta italienska klassikern får således leta utomlands. Roland Fröjd hittade sin -74 i Belgien.



Dennis hittade
rätt Dodge

När Plymouth fick sin Barracuda ville syskonet Dodge också ha en sådan. Det fick de, på villkor att de höll sig i sin klass. 1966 föddes Dodge Charger, en stor och kraftfull sportbil med djärvt utseende och spännande detaljer. Just sådant som Dennis Thorell gillar hos en bil.



Projekt MGB GT del 3
Den gick igång i några sekunder. Det var allt som behövdes för att våra renoverare skulle våga satsa vidare på MGB:ns V8. Men när de lyfte på topparna hittade de allt annat än friska delar.



När tekniken kom till byn
Rena kläder, rinnande vatten ur en kran, hyvlade brädor, rum badande i en elektrisk lampas sken. Idag tar vi teknikens bekvämligheter för givna, men för bara hundra år sedan var de inga självklarheter. På Arvemuseet vid Storsjön berättas historien om hur tekniken kom in i de svenska hemmen.



Dubbeldäckare
med engelsk charm

Skolflygplanet Tiger Moth tillhör flyghistoriens mest kända klassiker. En dubbeldäckare från 1930-talet som ett sexsiffrigt antal piloter lärt sig flyga i och som tillverkats i cirka 8.800 exemplar. Av dessa har 75 flugits i Sverige, trafikflygaren Niclas Bååth äger och flyger ett av dem.


Tel: 0455-33 53 25 (+46 455 33 53 25), fax: 0455-186 60 (+46 455 186 60)
Ansvarig utgivare: Stig L. Sjöberg. All kopiering av texter, bilder eller grafik är enligt upphovsrättslagen förbjuden.